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2603 長榮海 2609 陽明 海運雙雄的新聞今天又再度出現於版面之上,筆者想到年初好像也有類似的聲音不斷地出現。

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2603長榮海 2609陽明 調漲亞歐線運價 獲利揚帆??

全球貨櫃航商7月調漲亞歐線運價成功,依上海航運運價交易公司近月來運價變化,每20呎貨櫃由514漲至1,360美元,漲幅逾1.6倍,隨航商們將發動新一波漲價可讓長榮海(2603)、陽明營運上攻。為拉抬疲軟不堪的亞歐航線運價行情,全球貨櫃航商龍頭馬士基先前帶頭喊漲,7月1日起調漲每TEU(20呎)750美元後,引發如地中海航運、達飛航運、長榮海等航商跟進,最高漲價每TEU達1,000美元,歷經近一個月來市場考驗,成功達陣。(年初在有大人買進這兩支做了一個波段的行情之後,也是放了許多關於運價調漲的事情,這次是..?有待觀察)

法人表示全球貨櫃航運市場運力約有七成掌握在前十大業者手中,看準進入旺季業界齊漲運價一如預期讓亞歐線由谷底翻升。以上海航運運價交易公司公布行情來看,從6月下旬的每20呎貨櫃514美元,一度攀升至1,409美元,隨後雖稍有回落,目前仍站穩在1,360美元,近期漲價846美元。

值得注意的是,在運價走高的同時,正值國際原油反彈,但受到供應面增加影響,船用燃料用油並未產生波動,本月維持在每公噸610美元區間,與第2季持平,將有利長榮海、陽明本季亞歐線獲利快速增長。據了解長榮海亞歐線營運比重約占整體的25%,陽明則占約30%左右。長榮海昨日下跌0.15元,收16.6元,陽明收平盤12.45元。

法人認為航商看準現階段亞歐航線裝載率已提升至95%水準,8月準備再開徵旺季附加費,像馬士基將提高印度、斯里蘭卡至北歐航線運價,漲價每20呎貨櫃200美元;其他航商依灣靠港不同每20呎貨櫃各有100-300美元的漲價,帶動本季營運增溫。(不過航運業這幾年真的營收和獲利都出現很大的問題,光長榮海近期連股利都配不出來,榮景不再)

 
 

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