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因為高居不下的機車交通意外事故所影響,政府現在考慮要將機車考試制度改為3天駕訓重點是還要3000元如果真的要改成考架照需要駕駛訓練3天+3000元再加550元,這真的會讓剛滿18歲的年輕人大嘆生不逢時...冏。加上最新的機車路考除了既有的直線7秒教學之外,更多了S型車道增加了一些難度!

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機車考照駕訓3天 每年影響30萬人

以後要先上駕訓班,才能考機車駕照了!交通部正著手整合機車駕訓班與考照作業,民眾今後得付三千元上三天以上課程才能考照,預計每年有30萬人受影響。交通部昨公布去年交通死亡人數統計,去年機車車禍死亡人數八五三人,雖較前年減少9.8%,為近九年來最低,但仍佔交通事故總死亡人數四成四以上,自小客車死亡人數有四八八人,佔二成五,排名第二。
(筆這認為台灣交通的法規問題和騎士自己騎車的習慣問題,才是導致這個問題的主因)

學費3千 車廠允補助千元
交通部參事謝界田說,目前除了大型重機車有駕訓班,重型、輕型機車並無駕訓教育機制,許多人不都是先無照駕駛一陣子,甚至有人路考前在廟埕、巷口騎一騎就來考試。為了遏止「先上路再學車」的習慣,交通部年底將推出輕型機車路考,也打算同步推廣機車駕訓班,讓準騎士考照前先參加機車駕訓,三陽、光陽和山葉三大機車廠都已同意補助騎士三分之一、約一千元學費
(但這還是要民眾拿出2000元去受訓,其實機車要訓練的時間和技巧都是不需要太久的)

目前考汽車駕照並未強制駕訓,而是以參加駕訓班35天可考照,未參加要等持有學習駕照三個月後才考。謝界田表示,未來計畫要求民眾先參加機車駕訓班,或領學習駕照至少二十天到一個月,才能考照。駕訓班得上術科十小時、學科六小時,分三到七天完成。中華民國機車黨發起人董建一呼籲政府,應全額補助機車駕訓,不妨將罰單收入補助其餘三分之二學費,並在大學通識課程增加安全駕駛必修學分。但每年30萬人考照,預計駕訓班費用達九億,政府若負擔三分之二也要約六億元。罰單收益為地方政府財源,還待協調
(回到第一點筆者所談,法規和習慣才是重點)

機車族 希望費用全額補助
此外,交通部亦將提升路考難度。目前重型機車僅有平交道、紅綠燈停等、十五公尺加速平穩及U字路型,未來可能增加斜坡、窄巷、過彎等「狀況題」。並將鎖定習慣騎快的披薩店外送、快遞及學生族群,加強宣導。
賴姓女大生說:「先上駕訓班才能考照,只是肥了駕訓業者。」機車車禍的主因應該是「騎車習慣」不好,愛違規。高中生小倫說,就是沒錢才會騎機車,三千元也是沉重負擔,希望政府全額補助。快遞員曾柏偉說工作往往論件計酬,時間與安全很難兼顧。披薩業者則強調外送都以門市附近為主,不會飆快。
(筆者補充現行考機車所需要的總費用:體格檢查費用100元,報考普通重型機車之全項報名費250元(筆試125元+路試125元),還有最後領取駕駛執照費用200元。若是以一般人考125cc來說,總共要花550元)

*不過,筆者是覺得路上的馬路三寶真的太恐怖了...也許嚴格一點會讓三寶少一點? XD

 

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