自從Google發表了無人車行駛、自動導航與自動停車之後，台灣無人駕駛電動車的研發近期也有了初步的研究成果。不過說實在話，因為偉恩史達克裡面有相關參與國家計畫的專家，所以本篇有些看法是從同樣在做電動車的角度去觀察與解析，可以注意到技術層次仍有不少的落差與空間。但有成果總是正面，台灣加油！
[產業趨勢]台灣ARTC首款自行研發無人車原理技術,Google無人車:可無人架駛,自動導航,自動停車,自動駕駛輔助系統(概念股,技術,原理,產值,APP程式,GPS定位,雲端系統,智慧型手機)
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ARTC財團法人車輛研究測試中心是什麼?
財團法人車輛研究測試中心(以下簡稱車輛中心，ARTC)，是經濟部依據1985年3月15日行政院通過之汽車工業發展專案，結合交通部、環保署和業界的資源與力量，於1990年正式推動成立。宗旨為從事相關之技術研發與產品品質改善業務，促進車輛產業升級發展，提供具國際公信力之車輛及零組件檢測與驗證服務，並協助政府機關規劃車輛管理制度及研擬法規與標準，以保障行車安全、維護消費者權益。
未來汽車領域最重要科技之一的自動駕駛，是車廠目前極力合作的重點項目，眾家車廠都表態投入開發，就連網路搜尋引擎龍頭Google也向準商機，並且在日前發表首款自主研發的無人駕駛車投入試運行，看來如夢似幻的自動駕駛電影場景就將走入現實世界。由財團法人車輛研究測試中心(以下稱ARTC)發表的最新新車輛科技系統，假台北科技大學以情境秀方式演出，讓國人了解到台灣於車輛科技的技術其實已經如此進步。
(像是國內知名大廠裕隆底下的華創車電就是ARTC密切合作的對象之一，但那個情境秀實在是...拜託請找工業設計的專家來討論或包裝一下好嗎，有點Low...XD)
ARTC財團法人車輛研究測試中心 發表無人車停車系統 (引自 2014.9.13蘋果新聞; 偉恩史達克簡評)
財團法人車輛研究測試中心(ARTC)2014.9.12首度發表2年研發的無人車，現場示範透過手機遠端啟動，遇行人自動煞車也可自動停車，不靠人駕駛。車輛中心指未來2-3年部分科技可應用到市售車款，也是台灣自行開發的無人車。
(這個展示會有協同台北科技大學車輛工程系參與，兩年期間投入了約8000萬左右，看起來雖然很燒錢，但跟國外做研發的經費相比已經算是很少了；偉恩史達克的成員之一也參與過國科會其他的電動車研發計畫，一年都是上千萬，但研究結果並不見得如人意，畢竟仍是實驗階段。像這款無人車依結構來看，碰到下雨或天氣不好時肯定會停歪)
國外如搜尋巨擘Google已推出無人車科技，昨車輛中心發表的自動駕駛輔助系統，則全由國人自主研發；昨現場並示範透過智慧型手機專屬App程式，遠端啟動無人車駕駛，還能自動停車，運作順暢。該中心副總經理廖慶秋說，無人車結合雷達、影像感測系統、GPS等，並透過車身四周感測器收集現場訊號，連同驗證設備耗資逾8000萬元；現技術已可開上道路，經地圖規劃從A點自動駕駛到B點。但基於安全，速度不能過快，也不能變換車道超車。已與車商裕隆旗下的研發單位合作，但此系統售價尚無法估計。
(台灣自主研發仍是值得鼓勵，但看到現場展示的車子速度真的頗慢，表示辨識的速度、語法建構和資訊傳導仍有很大的進步空間，但至少已有初步的實驗結果；最近太多很負面的消息，多一些正面能量總是好的)
但車輛研究測試中心副總仍提到，現在上路仍有安全風險與法規顧慮，但在封閉路徑可優先採用自動駕駛，如可應用在台中的BRT。民眾王俊彥說車子可自動停進停車格，太方便了，但會擔心系統不靈光、車子撞壞。
(行車速度還是太過於緩慢，未來在前面提到的技術部分唯有再提升，才有辦法解決；下面來看這台車的展示影片)
ARTC研發的相關智慧車輛系統:
自動煞車
自動駕駛
自動停車
最後，我們再來回頭看一下Google的電動車、無人架駛自動車、自動煞車和停車等相關影片。
Google Self-Driving Car Test: Steve Mahan
(看出差異了嗎?Google無人車的速度是正常駕駛，表示國內在史達克剛才說的那些相關技術上仍有落差；再者，拍影片的方式也有很大的不同，Google的影片是用Life Style(生活風格)和Scenario(情境故事)的去營造影片劇情，比起台灣生硬的科技解說影片好看太多了，在影片的腳本與製作上落差也很大。但是，還是要說一聲：台灣加油！)
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